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疯狂工作的华夏傻子(疯狂工作的华夏傻子(第2/2页) “你没发现他们只应用到卡车和元帅车上了吗？” “是的，有什么原因吗？” 目前汽车用电机主要存在两种技术路线，交流异步电机和永磁同步电机。 这两种电机技术各有优劣。 交流异步电机可以完成自启动，而且价格便宜，技术已经相对成熟，功率大，但是他存在发热、效率低、速度低等问题，比较适合装在卡车上。 目前明斯克的卡车，全部都是交流异步电机。 而永磁同步电机不发热，效率高，动作响应快，速度也快，但是也存在很多问题，例如无法自启动，每次启动的时候都要给他一个推力，而且价格高昂，功率受限。 研究院目前正在测试两种电机的优缺点，然后决定发展哪一种技术。 “苏联可以制造所有的电机？” “可以，但是永磁材料方面，远不如日本住友金属和美国通用的永磁材料好用。” “技术有重叠吗？” “没有，不同的技术路线。” “差别在哪里？” “磁性密度差了百分之二十左右。” “意思是苏联的电机用到的永磁材料多？” “可以这么理解，苏联这方面还有很长的路要走啊。” 石金城又汇报了很多其他的事情，都需要陈卫民一一去解决。 否则，光拿到这些生产线，根本就无法开工生产。 尤其是国内钢材质量达不到发动机要求，这一点太难了。 但是，陈卫民早就考虑好了，他要抄作业，直接抄华夏电动汽车的弯道超车技术。 是，电池还没发展起来，纯电动汽车搞不出来，但是增程式完全可以啊。 嘎斯元帅不就相当于增程式吗？ 苏联汽车研究院，不但有发动机研究，电动机研究，还有全苏联的汽车设计，也都是这个研究院在负责。 也就是说，高尔基汽车厂只是一家生产企业，他们不承担任何的技术研究工作。 这种模式可以叫作集中力量办大事。 研究汽车的专门研究汽车，造汽车的专门造汽车，他们是两个不同的单位，由国家计划经济模式分配任务，然后通力协作。 这样做有好处，那就是全国一盘棋。 但是也有不好的地方，研究和应用脱节，研究院不知道自己研究出来的东西有没有市场，而生产企业又不用考虑研发的事情，所以他们的车在市场上远不如欧美日本汽车受欢迎。 翻过年，自己再去跑跑汽车研究院。 实在不行，等苏联解体后，实施自由贸易和休克疗法的时候，自己直接把汽车研究院私有化了。 晚上，高尔基汽车厂内依然灯火通明。 苏联的工人师傅们像看傻子一样看着这帮华夏人拿着各种工具测量数据。 下班了，他们还在工作，不是傻是什么？ 但是，华夏人仿若未觉，依然在紧张的测量着。 连石金城都在帮忙拉尺子。 “老杨，咱们不能干看着了。” 杨树林把外套脱了，加入了测量大军。 “张富生，把公司所有人都喊过来一起帮忙，安排人弄十只羊过来。” 张富生立刻去安排了。