总裁却示意下：“把我们今年的新款设计给皮特看看点评下。”

马上有人打开随身携带的公文包，甚至还要求清场……

通用和丰田这两款车都是去年、今年在国际车展上公开摆出来的展车。

真正涉及到要上市的新车，那都是车企的绝密。

但让卫东一句话就留下来：“我能保证我的人不会泄密，让他们跟着多学习体会下。”

所以这主公的地位，可不就愈发在部下心底稳固了。

一迭A4大小的彩照，有些还是手绘稿，部分已经有样车或者模型。

看得出来是在研发中心拍摄。

让卫东这下知道总裁刚才为什么笑了。

因为这一拨儿的克莱斯勒新车设计，全都大变样。

只是轿车不太可能跟个面团子似的圆润，但完全朝着流线型在变化。

跟梭子似的。

捧着图片过来的设计总监，非常骄傲的介绍这是去年收购了破产的兰博基尼以后，汲取了超跑理念。

没错，相比毫无头绪的去寻找缥缈的设计方向，大车企收购知名超跑车厂，才是个简单省事又省钱的办法。

正是总裁在法兰克福车展上看到兰博基尼这种风阻极小的跑车，才触发灵感指示设计中心，把新款轿车朝着“超跑”味儿倾斜。

作为在福特一手操刀打造出“野马”这个著名跑车系列的领军人物，总裁始终钟爱跑车。

抓住六十年代花旗年轻人崇尚自由，酷爱惊艳造型的市场需求，有点后来雷教主出的苏七专卖年轻人。

上市头年就爆卖四十万辆，创下空前绝后的记录。

所以让卫东才会真心实意的说人家年轻时候是真有眼光，老了也能开创出Caravan商务车这个类别。

是真的牛逼。

现在他也忍不住鼓掌：“这就对了，去年我没看上第五大道，现在这个味儿就对了，如果前嘴稍微厚实点就更完美。”

因为看到的样车造型就是真正的现代轿车流线型，符合后来的市场审美。

唯独前进气口跟大嘴鲶鱼似的扁平嘬唇，都快成尖锥了。

主打突出个敢说。

总裁依旧笑眯眯不说话。

设计总监才壮了胆子介绍：“我们将这种设计理念称为‘车厢前移’，当然兰博基尼这么做是为了保持后置发动机的传统，我们主要是学这个样式，让消费者有开超跑的体验。”

边说还是边暗暗的推了另外几张图片，分别是别克今年已经上市的第三代君威，林肯的大陆第八代：“也是要跟他们拉开些造型差距。”

都已经抛弃了如劳斯莱斯那种老式的垂直高贵典雅车头，变得流行型。

但这俩都如同让卫东说的“未来审美”，流线但前嘴厚实点！

怪不得克莱斯勒后来王小二过年，一年不如一年。

搞这么另类真是找死！

这下再次“证明”让卫东说得对，他提出的恰恰都是竞争对手比较完美的正确方案！

秦羽烨翻译给丈夫的时候，都满眼崇拜了。

其实坐在远处沙发边的熊国明、庆姐他们根本看不到这边桌面上的图片，但光是看全场洋人对自家老板的态度，还有老板娘的翻译跟眼神，就只能佩服得五体投地。